Razlika između Ubera i Žutih taksija u New Yorku

Ako živite u gradu srednje veličine i uzimate taksije, vjerojatno ste već probali Uber. Ono što možda ne znate je da aplikacija za prijevoz ima različite cijene u svakom gradu. New York City je vjerojatno taksi glavni grad Amerike i dom klasičnog žutog taksi vozila.

Imaju neke sličnosti - i konvencionalne taksije i cijene Uber naplaćuju se na temelju kombinacije vremena i udaljenosti. Oboje putnike naplaćuju i za naplatu mosta ili ceste uz naplatu. Međutim, također postoje značajne razlike između Ubera i taksija u New Yorku. Koja je najbrža i najekonomičnija vožnja u New Yorku, a koje su razlike između Ubera i Žute taksije?

Uber

Uber ne pravi razliku između krstarenja i zaustavljanja u prometu, dok taksiji naplaćuju različite stope na temelju brzine. Uz to, Uber bilježi rast cijena tijekom vremena velike potražnje, dok taksiji imaju dodatnu naknadu za žurbu. Uber pruža procjene cijene u Uber aplikaciji, ali ne jamči konačnu cijenu jer se uvjeti na cestama mogu mijenjati tijekom vožnje.

Uber nudi pet klasa usluge u New Yorku, a svaka ima drugačiju strukturu cijena, kao što pokazuje tablica u nastavku.

Može biti teško razumjeti kako te strukture cijena funkcioniraju u stvarnom životu, pa evo primjera:

Za 10-minutno putovanje, udaljeno 10 kilometara brzinom od 25 milja na sat, uberX bi koštao 2, 55 dolara osnovnog puta plus 3, 50 dolara za 10 minuta plus 10, 75 dolara za kilometražu, ukupno 16, 80 dolara. Sada možete dodati napojnicu Uberu ako želite.

Uber ima nešto što se zove prenaponske cijene, što se odnosi na veće cijene koje nameću u vrijeme velike potražnje vozača. Cijene prenapona mogu stupiti na snagu tijekom sat vremena gužve, tijekom prirodne katastrofe ili tijekom nasumičnog popunjavanja zahtjeva u subotu popodne. Uber tvrdi da bi ta povećanja cijena trebala potaknuti više Uberovih vozača na izlazak na cestu, te da se cijene vraćaju na normalu kada se ponuda i potražnja izjednače - kapitalizam u najboljem redu. Aplikacija Uber obavještava korisnike o višim cijenama kada zahtijevaju vožnju.

Zračne luke

Uber je ponudio paušalni iznos od 60 USD između Manhattana i JFK-a, ali je odustao od te mogućnosti. Cijene se sada izračunavaju na temelju vremena i udaljenosti.

Plaćanja i tippingi

Prije nego što možete nazvati Uber, aplikaciju morate preuzeti na svoj pametni telefon i registrirati kreditnu karticu ili PayPal račun na svoj Uber račun. Uber automatski naplaćuje vaš račun na kraju vožnje. Kada uzmete taksi, možete platiti gotovinom, kreditnom karticom ili aplikacijom za plaćanje na svom telefonu, poput Apple Paya.

Tipping se razlikuje i kod svake usluge. Uber omogućuje vozačima da tipkaju vozaču putem aplikacije nakon što su ocijenili da je vožnja nakon što je dovršena. Imate 30 dana za dodavanje savjeta nakon što vožnja bude gotova. Za uslugu uberTaxi ili uberT (nazovite žutu kabinu putem Uber aplikacije) 20-postotnom zadanom savjetu automatski se dodaje odmjerenim cijenama. Putnici koji koriste uberT mogu također otići na uber.com da bi postavili drugačiji zadani postotak savjeta.

Tipovi vozila

Uberova vozila su u rasponu od standardnih automobila za široku potrošnju, kao što su Honda Accords u klasi uberX, do naprednih vozila poput potpuno crnih Cadillac Escalades pod UberSUV-om. Uberova politika je da svi automobili moraju biti modela 2008. ili kasnije i moraju biti laki za ulazak i izlazak (bez kamiona ili kompaktnih automobila).

Dolazak

Uber je dostupan samo putem modernog pametnog telefona. Ako nemate pametni telefon, vaš pametni telefon nije ažuriran ili ste zaboravili telefon, nećete moći koristiti Uber. Njujorški propisi zabranjuju ulične zavjese za privatne usluge vožnje (koje se nazivaju i službama vožnje).

Služba za korisnike

Budući da putnici traže sve vožnje Uberom putem aplikacije, ne čeka se na ulici i guše se pokušavajući doći do vožnje u lošem vremenu. Niti ćete se naći sami u praznoj ulici kasno u noć, pokušavajući uhvatiti taksi. Aplikacija omogućuje korisnicima da znaju kada je vozač stigao, tako da putnici mogu čekati u zatvorenom. To vrijedi i za uberT.

Uber aktivno traži i preispituje povratne informacije putnika o vozačima. Nakon svake vožnje Uber traži od putnika da ocijeni vozača putem aplikacije i doda komentare. Uber će prestati koristiti vozača koji ima previše niskih ocjena. Uber-vozači također ocjenjuju putnike, a putnici moraju kontaktirati Uber ili pitati vozača kako bi saznali njihove rezultate. Neki vozači izbjegavaju putnike s niskim ocjenama. Uber može privremeno zabraniti putnicima neprimjereno ili nesigurno ponašanje i trajno odbiti uslugu vozačima koji su bili agresivni, nasilni ili nepošteni.

Žuta kabina

Ista vožnja u 10 minuta vožnje brzinom od 25 milja na sat, cijelim putem taksijem koštala bi osnovnu cijenu prijevoza u iznosu od 2, 50 USD plus 25 jedinica po 0, 50 USD, ili 12, 50 USD, u ukupnom iznosu od 15, 00 USD. Uobičajeno je vozačima dati 10 do 20 posto. To dodaje 3 dolara za vožnju taksijem, ukupno 18 dolara.

U ovom su primjeru troškovi svake vožnje blizu. Koja je opcija u drugim scenarijima jeftinija, ovisi o prometu. Kad je Sara Silverstein radila matematiku za Business Insider, otkrila je da su taksiji jeftiniji u New Yorku kada promet teče ispod 20 MPH. Uber je u drugim slučajevima jeftiniji, osim ako ne naplaćuje cijene s visokom potražnjom.

Taksiji nemaju pretjerane cijene, no vozači će možda morati duže čekati kad potražnja premaši ponudu. Taksiji, međutim, dodaju doplatu u iznosu od 0, 50 USD u večernjim satima (od 20:00 do 6:00 sati) i nadoplatu od 1 USD za vrijeme gužve (od 16:00 do 20:00), od ponedjeljka do petka. Ako su na snazi ​​Uberove prenaponske cijene, vjerojatno ćete platiti puno manje uzimajući taksi, ako ga možete dobiti. Cijene prenapuhavanja barem će udvostručiti vašu uobičajenu cijenu, a Uber je izvijestio da će kupce naplatiti čak 39 dolara po kilometru. Vijećnik New Yorka u siječnju 2015. predstavio je prijedlog zakona kojim se predlaže ograničenje cijena visokih cijena na dvostruko uobičajenu stopu.

Ukrcavanje u taksi u nepoznatom gradu može biti uznemirujuće. Nemate pojma koliko bi putovanje trebalo koštati ili je li vozač krenuo na izravniju rutu. U New Yorku, taksisti ne mogu dobiti unaprijed procjenu cijene taksi vozila. Službeno stajalište Komisije za taksi i limuzinu NYC-a je da je „nemoguće unaprijed izračunati cijenu vozarine, jer cijena brojila ovisi o prometu, izgradnji, vremenskim prilikama i ruti do odredišta“.

Zračne luke

Žute taksije imaju regulirane cijene prijevoza do i do aerodroma Newark International i John F. Kennedy International. Za putovanja između Međunarodne zračne luke Newark i New Yorka cijena je redovita cijena odmjerne cijene, plus 17, 50 dolara dodatka, plus putarine. Za putovanja između međunarodne zračne luke John F. Kennedy i Manhattana plaća se puna cijena od 52 dolara plus putarine. Redovna odmjerena cijena karte odnosi se na sva putovanja do i od međunarodne zračne luke LaGuardia.

Plaćanja i tippingi

Vozači kabine NYC moraju prihvatiti MasterCard, Visa, Discover i American Express kreditne kartice i MasterCard i Visa debitne kartice bez zahtjeva za minimalnom tarifom. Putnici plaćaju vožnju prevlačeći svoju karticu kroz čitač kartica i mogu vidjeti detalje o transakcijama na monitoru na stražnjem sjedalu. Putnici se moraju potpisati za kartične transakcije veće od 25 USD. Uberove primanja šalju se putniku e-poštom i dostupna su putem aplikacije.

Tipping je uobičajen za vožnju kabinom. Savjet možete dodati na vašu kreditnu karticu ili platiti u gotovini. Većina vozača koji vrše plaćanje kreditnom karticom 20 posto, što može imati neke veze s opcijama automatskog savjeta koje nudi stroj s kreditnim karticama: 20 posto, 25 posto i 30 posto. Uvijek možete izračunati vlastiti savjet ili odbiti u cjelini za lošu uslugu.

Tipovi vozila

Taxicabi imaju četiri ili pet putnika, ovisno o modelu vozila. Najčešći model vozila starijih taksija je Ford Crown Victoria. U 2013., Nissan NV200 kombiji su postali službeni model za nove taksije. Svi su taksiji obojeni žuto, osim taksija u gradskim četvrti osim Manhattana, koji su zeleni. Ako želite maštovitiju vožnju, morat ćete nazvati tradicionalni servis privatnog automobila ili koristiti Uber.

Dolazak

Žute taksije prihvaćaju ulične tuče bilo gdje u New Yorku. Također možete organizirati žutu kabinu putem uberT (pozivanjem žute kabine putem Uber aplikacije). Taksiji Green Boro, koji djeluju u vanjskim gradskim četvrti i dijelovima Manhattana sjeverno od određenih ulica, mogu se ili unaprijed pripremiti ili pozvati na ulicu.

Služba za korisnike

Što ako imate loše iskustvo tijekom vožnje? Komisija za taksi i limuzine NYC postavlja putnički račun u kabini, kojeg se vozači i vlasnici kabina moraju pridržavati. Ako želite podnijeti žalbu, NYC TLC usmjerava putnike da pozovu 311 ili podnesu žalbu putem interneta putem ovog obrasca.

Da bi podnio pritužbu zbog loše vožnje taksijem, putnik bi prvo trebao dobiti potvrdu od vozača koja pokazuje jedinstveni broj taksijarskog medaljona od četiri znaka. Također možete dobiti broj medaljona s registarske tablice taksija, krova ili unutar automobila na stražnjoj strani pregrade. Nakon toga možete podnijeti žalbu putem interneta putem web stranice NYC Taxi and Limousine Commission. Ako se vozač izjasni da je kriv, platit će kaznu i slučaj će biti zatvoren. Ako se vozač izjasni da nije kriv, održat će se saslušanje, koje će zahtijevati da svjedočite telefonom ili osobno.

Što ako nešto ostavite u taksiju? Opet, treba vam broj medaljona da biste se prijavili Komisiji za taksi i limuzine NYC radi pomoći u pronalaženju vaših stvari. Ako nešto ostavite u Uberu, možete otvoriti aplikaciju Uber i kliknuti na poveznicu na vaš elektronički račun za vožnju da biste pronašli i kontaktirali vozača.

Ključni odvodi

• I konvencionalni taksiji i Uber naplaćuju cijene na osnovi kombinacije vremena i udaljenosti.
• Taksiji nemaju pretjerane cijene, no vozači će možda morati duže čekati kad potražnja premaši ponudu.
• Uber ne pravi razliku između krstarenja i zaustavljanja u prometu, dok taksiji naplaćuju različite stope na temelju brzine.

Napomena urednika : Ovaj je članak prethodno objavljen s netočnim i zastarjelim informacijama. Pored toga, dao je lažne i neosjetljive karakteristike i taksista i Ubera za vozačima za kojima Investopedia ne stoji. Žalimo što smo propustili ove probleme kada je ovaj članak nedavno ažuriran, ali to smo popravili i izvinjavamo se zbog primjedbi i nadzora.