Ford vs General Motors: Kakva je razlika?

Ford Motor Company (NYSE: F) i Chevrolet, koji je u vlasništvu kompanije General Motors (NYSE: GM), dvije su najveće automobilske marke u Sjedinjenim Državama. I Ford i GM su vodeći i žestoki konkurenti u globalnoj automobilskoj industriji. Najveća marka Forda je njegov imenjak, Ford, dok je GM najveći brend Chevrolet.

Na prvi pogled, čini se da dva velika proizvođača automobila imaju slične poslovne modele. Međutim, potencijalni investitori koji rone dublje pronaći će ključne razlike, kao i mnoge sličnosti između dviju tvrtki. Slijedi usporedba Fordovih i GM-ovih poslovnih modela koja opisuje kritične čimbenike za potencijalne investitore.

Ključni odvodi

• Ford i General Motors dva su najveća proizvođača automobila u Sjedinjenim Državama, a ujedno su i veliki igrači na svjetskoj pozornici. General Motors vodi u tržišnom udjelu.
• Obje su kompanije pogođene kreditnom krizom 2008. GM je preuzeo vladinu pomoć, dok je Ford odbio; obje tvrtke su se oporavile u godinama od tada.
• Fordova strategija marke bila je smanjiti napredak; Ford i Lincoln jedini su značajni svjetski proizvođači automobila. GM posjeduje različite marke automobila.

GM vodi udio u tržištu SAD-a

GM je i dalje najveći tržišni dionik u Sjedinjenim Državama, sa 17% ukupne prodaje u industriji od početka 2019. Slijedi Toyota, sa 14, 7%, a slijedi Ford sa 14, 4%.

U pogledu svjetskog tržišta, ni Ford ni GM ne vode na čelu. Od 2019. godine Toyota je imala najveći udio na globalnom tržištu s 9, 5%, a slijedi Volkswagen Group sa 7, 4%. Ford je bio treći sa 5, 8%.

Globalno tržište je visoko konkurentno i raznoliko. Kako se gospodarstva u nastajanju s velikim brojem stanovnika poput Indije, Kine i Brazila nastavljaju razvijati, uspostavljanje značajne prisutnosti u tim područjima presudno je za budući rast i Forda i GM-a.

GM protiv Forda: Najnoviji nastupi

GM je veća tvrtka od Forda. Ukupni prihod GM-a za 2018. godinu bio je 147 milijardi USD, što je povećanje od 1% u odnosu na prethodnu godinu. Fordov ukupni prihod bio je 160, 3 milijarde dolara, što je 2, 3% više u odnosu na prethodnu godinu. Obje su tvrtke ostvarile značajan rast prihoda od ekonomske krize 2008. i 2009. godine, ali nije se vratila na prethodni ukupni obujam prodaje. Svaka je tvrtka u posljednjih 10 godina doživjela ozbiljne financijske poteškoće.

Fordova linija proizvoda zaostajala je za konkurencijom u ranim 2000-ima i počeo je gubiti tržišni udio. Izvješćivao je o značajnim neto gubicima u poslovanju u 2006., 2007. i 2008. Tijekom tog razdoblja, pod vodstvom izvršnog direktora Alana Mulallyja, Ford je započeo inicijative za konsolidaciju operacija i stvaranje atraktivnijih modela automobila. Ovi planovi da postanu efikasniji i inovativniji već su bili u fazi kad je ekonomska recesija pogodila 2008. Iako je smanjena potražnja automobila za vrijeme recesije naštetila Fordu, tvrtka je odbila ponudu vlade za spašavanje, izbjegla bankrot i iz recesije izašla jači društvo.

GM je postao nelikvidan u 2008. godini i zatražio je pomoć u spašavanju vlade i reorganizaciju bankrota iz 11. poglavlja 2009. godine kako bi tvrtka ostala u funkciji. Tvrtka je od tada u potpunosti otplatila zajam te vratila pozitivni neto prihod dioničarima od tada. GM ulaže strateška ulaganja u proizvodnju inovativnijih, učinkovitijih i tehnološki pametnijih vozila za koja vjeruje da će pokretati budući rast. Znatno se ulaže i na tržištima u nastajanju, poput Kine.

Prihodi i zarada putem financiranja vozila i dogovora o lizingu presudni su za Ford i GM-ove poslovne modele. Ford vodi Ford Credit, a GM u potpunosti posjeduje financijsku tvrtku General Motors.

Ford vs. General Motors: Strategija marke

Jedna od glavnih razlika između ova dva konkurenta je broj marki koje posjeduje i prodaje svaka tvrtka. Fordov plan „One Ford“ koji je proveden tijekom teških godina za tvrtku koja je dovela do ekonomske krize 2008. godine, uključivao je smanjenje ukupnog broja marki koje posjeduje i djeluje širom svijeta.

Fordove značajne marke na globalnom tržištu su Ford i Lincoln. Nedavne distribucije ili ukidanja marki uključuju sljedeće:

• Aston Martin (prodano 2007)
• Jaguar (prodat 2008)
• Land Rover (prodano 2008)
• Volvo (prodat 2010)
• Mazda (kontrolni interes prodat 2010. godine (manjinski interes ostaje)
• Merkur (prekinuta u 2011)

Ford vjeruje da, smanjenjem broja marki i konsolidacijom broja platformi vozila na kojima se grade različiti modeli, može postati učinkovitiji i inovativniji. Ford je 2007. imao 27 različitih platformi za vozila širom svijeta; u 2015. godini imao ih je 12, a 2018. objavio je planove da ih smanji na pet.

General Motors posjeduje i upravlja mnoštvom automobilskih marki širom svijeta. Te marke uključuju Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall i Wuling. GM također ima udjele u kapitalu u raznim kineskim zajedničkim ulaganjima. Iako se ovo može činiti kao velika marka, GM, slično kao Ford, otuđio je ili ukinuo nekoliko marki, uključujući sljedeće:

• Oldsmobile (ukinut 2004.)
• Pontiac (ukinuta 2010)
• Daewo (ukinut 2011)
• Saturn (ukinuta 2010)
• Hummer (ukinut 2010)
• Saab (prodat 2010)

GM vjeruje da su njegovi različiti brendovi neophodni za opsluživanje različitih tržišnih segmenata. Stvorio je ili kupio brandove kako bi se natjecao na određenim međunarodnim tržištima, umjesto pokušaja stavljanja na tržište novih postojećih marki na tim novim tržištima.

Mnoge njegove obustavljene marke zaustavile su se zbog loših performansi, a ne zbog strateškog planiranja. Sredinom 2017. godine, nakon 16 uzastopnih godišnjih gubitaka u Europi, GM je prodao svoju europsku diviziju francuskom proizvođaču automobila PSA Groupe.

Posebna razmatranja: Učinkovitost goriva i nove tehnologije

Ford i GM prepoznaju važnost poboljšanja potrošnje goriva i korištenja tehnologije kako bi njihova linija proizvoda bila popularna među kupcima. Mnoge zemlje, uključujući Sjedinjene Države, imaju stroge zakone koji zahtijevaju poboljšanje učinkovitosti goriva i količine onečišćenja okoliša koja stvaraju vozila. Obje su tvrtke značajno smanjile potrošnju goriva svojih cjelokupnih flota.

GM je prihvatio trend hibridnih električnih vozila i proizveo Chevrolet Volt koji je osvojio nagrade za učinkovitost i inovativnost. Ford je također proizveo hibridne modele nekoliko svojih vozila, kao što su Escape i Focus. Obje su tvrtke također pronašle dodatnu učinkovitost u svojim automobilima na plin pomoću upotrebe različitih tehnologija motora, lakših materijala i smanjene ukupne veličine automobila.