Dostupne milje za sjedala (ASM)
Raspoložive milje sjedala (ASM) mjera su nosivosti kapaciteta zrakoplova koja je dostupna za stvaranje prihoda. Raspoložive milje sjedala odnose se na to koliko je milja sjedala zapravo dostupno za kupnju na avioprevozniku. Milje sjedala izračunavaju se množenjem raspoloživih mjesta za određeni avion s brojem milja koje će zrakoplov preletjeti za određeni let.
Ključni odvodi
- ASM je mjera nosivosti aviona koja je dostupna za stvaranje prihoda.
- Za investitore koji analiziraju aviokompanije, ASM je važno mjerenje u odlučivanju koje zrakoplovne tvrtke najbolje ostvaruju prihode od raspoloživih mjesta za klijente.
- Prihod putničkih milja i prihod po raspoloživim miljama sjedala su drugi načini izračunavanja novca ostvarenog letom.
Razumijevanje dostupnih milja za sjedala (ASM)
ASM je jednostavno mjerilo sposobnosti generiranja prihoda na temelju prometa. Za investitore koji analiziraju aviokompaniju, ASM je vrlo važno mjerenje u odlučivanju koje zrakoplovne tvrtke najbolje ostvaruju prihode od raspoloživih mjesta za klijente. Ako se ne prodaju sva sjedala u avionu, tada ASM zrakoplovne tvrtke djeluje ispod kapaciteta. Dugi slučajevi nedostupnih sjedišta zrakoplovne tvrtke mogu koštati zrakoplovnu milion dolara.
Kako se koriste dostupne statistike milja za sjedala
Poznat i kao dostupni kilometraži sjedala na nekim tržištima, ovu metriku koriste zrakoplovne tvrtke i zaštitnici statistike zbog odstupanja u zrakoplovu i njihovoj konfiguraciji sjedala. Metrika ne može mjeriti samo performanse pojedinih zrakoplovnih kompanija već i komercijalne aviokompanije u cjelini. Na primjer, Zavod za prometnu statistiku vodi mjesečnu i godišnju evidenciju domaćih, međunarodnih i ukupnih dostupnih milja za sve prijevoznike i zračne luke.
ASM sam po sebi možda neće pružiti potpunu sliku financijskog učinka zračnog prijevoznika. Iako metrika predstavlja kapacitet i popunjenost zrakoplova, prihodi od putničkih milja i prihod po raspoloživim miljama sjedala su drugi načini za izračunavanje novca dobivenog od letova. To se može usporediti s cijenom dostupne milje sjedala kako bi se odredila isplativost svakog leta.
Nije svako sjedište u zauzetom avionu dobit prijevozniku. Sjedala koja zrakoplovno osoblje koristi, na primjer, za povezivanje s letećom posadom s kojom će raditi, putnici su bez prihoda. Određene vrste putnika u stanju pripravnosti također mogu zauzeti mjesta, ali ne stvaraju prihod za zrakoplovnu tvrtku. Zrakoplovne tvrtke će možda trebati da prevezu putnike koji ne ostvaruju prihod od potrebe da se kreću zrakoplovne posade okolo ili da izvršavaju obveze prema putnicima kojima je prijevoznik zajamčen prolazak. Kako aviokompanije uravnotežuju takve putnike koji ne ostvaruju prihod, u odnosu na sjedišta koja im zauzimaju korisnici plaćanja, može izravno utjecati na profitabilnost svakog leta.
Cijene sjedala i kapacitet aviona važni su za razumijevanje zdravlja prijevoznika; međutim, potrebni su takvi elementi kao što su troškovi goriva, održavanja i drugi resursi koji dodatno ilustriraju rad zrakoplovne tvrtke.