Ekonomija posjedovanja male ravnine

Jeste li ikad razmišljali o posjedovanju vlastite male letjelice? Svakako, svi se u nekom trenutku nalazimo. Avion predstavlja osjećaj neovisnosti, daje vam slobodu da idete gdje god želite, kad god želite. I niste ograničeni samo cestom. Ali priznajmo to. Imati vlastiti zrakoplov, recimo Cessna, također je statusni simbol. Uostalom, samo najbogatiji i najelitniji posjeduju svoje, osobne avione, tako da ako možete ubrojiti sebe među njih, jedan ste korak ispred igre.

Osim što vam nudi udobnost i mogućnosti rekreacije koje tražite, posjedovanje malog zrakoplova dolazi s puno odgovornosti. Financijska odgovornost, to jest. Troškovi se mogu povećati, s tim da troškovi kreću od početne prodajne cijene i predujma, do popravaka, naknada za skladištenje, osiguranja, troškova goriva.

Ključni odvodi

• Vrsta aviona koju želite kupiti korjenito utječe na cijenu.
• Ako financirate zrakoplov, to je bitno za proračun mjesečnih plaćanja.
• Razmislite o uspostavljanju escrow fonda za održavanje za plaćanje motora, propelera, avionike i remonta zrakoplova.
• Također ćete morati razmotriti troškove skladištenja, osiguranja i goriva.

Unaprijed troškovi

Jedna od prvih stvari koje ćete morati uzeti u obzir je kakav ćete avion kupiti. Vrsta aviona koju želite kupiti korjenito utječe na cijenu. Slijedi pregled onoga što gledate kada je u pitanju nabavna cijena aviona.

• Ultralaki zrakoplovi . Rekreacijski avioni s jednim sjedištem, s jednim motorom. Oni se mogu kupiti novi, uz prednje troškove od 8.000 do 15.000 USD.
• Avioni s jednim motorom . Ti zrakoplovi koji drže dvije ili više osoba i ekonomičniji su za upravljanje i održavanje od višemotornih zrakoplova, obično koštaju između 15.000 i 100.000 USD.
• Avioni s više motora. Ako smatrate takav avion, to će vas koštati između 75.000 i 300.000 dolara.

Ako zaista imate sreće, svoj ćete avion moći platiti u gotovini. Ali nemaju svi taj luksuz. Možda ćete morati dobiti zajam za kupnju. Dakle, nemojte zaboraviti, uz punu prodajnu cijenu vašeg aviona, morat ćete uzeti u obzir i kamate koje ćete platiti na vrhu. Ali ne opusti se, jer se još ne sili. Postoje i druga razmatranja.

skladištenje

Kada se ne koriste, zrakoplovi se moraju skladištiti u zračnoj luci u hangarima ili na otvorenom. Vani je skladištenje obično jeftinije od hangara i drugih natkrivenih prostora, mada to ovisi o regiji i lokaciji zračne luke. Gradske zračne luke obično naplaćuju više od usporedivih seoskih zračnih luka. U međuvremenu, prosječni trošak hangara je 275 dolara mjesečno, plus 100 dolara za vezanje. Uzgred, stambeno skladište rijetko je dostupno prosječnom vlasniku malog aviona.

finansiranje

Ako financirate zrakoplov, to je bitno za proračun mjesečnih plaćanja. Početna kreditna linija (HELOC) nudi alternativu tradicionalnom financiranju, ali u oba slučaja kupci bi trebali kupovati najbolje što mogu. kamatne stope i uvjete kredita.

Baš poput automobila, nekoliko je stvari koje su uključene u financiranje vašeg zrakoplova. Tvrtka za financiranje može razmotriti sljedeće:

• Vaš predujam
• Vaš kreditni rezultat
• Ukupni iznos zajma koji tražite
• Uporaba aviona i koliko često ga namjeravate koristiti
• Stanje aviona, uključujući godinu, marku i model

Tvrtke koje se bave financiranjem gledaju na iste faktore kao što ih zajmodavci daju za automobile, uključujući vaš predujam i kreditni rezultat.

Održavanje i inspekcije

Udruženje vlasnika zrakoplova i pilota (AOPA) preporučuje osnivanje escrow fonda za održavanje radi plaćanja motora, propelera, avionike i remonta zrakoplova. Doprinos ovom fondu svaki put kad letite pomaže u pokrivanju neočekivanih troškova koji mogu nastati. Mali zrakoplovi moraju biti podvrgnuti godišnjim pregledima, čija se cijena kreće od 600 do 1200 dolara, dok specijalizirani zrakoplovi s uvlačećim prizemnim uređajima koštaju više pregleda.

Osiguranje

Zrakoplovno osiguranje pokriva štetu na zrakoplovima i pruža odgovornost za sve što vaš zrakoplov ošteti. Pokrivenost se razlikuje ovisno o politici, a oštećenja zrakoplova kategoriziraju se i kao oštećenja tijekom leta i od vanjskih oštećenja. Kad odaberete osiguranje malih zrakoplova, koje se kreće između 1.200 i 2.000 dolara godišnje, najbolje je konzultirati se s licenciranim agentom zrakoplovnog osiguranja.

Plin i nafta

Mali zrakoplovi trebali bi mijenjati ulje svaka četiri mjeseca ili 50 sati - što god prije nastupi. Za prosječnog korisnika to predstavlja tri izmjene ulja godišnje. Prosječna brzina izgaranja goriva u malom avionu je od pet do 10 litara na sat. Zrakoplovno gorivo značajno je skuplje od tipičnog automobilskog goriva, prosječno iznosi 5 dolara po galonu.

Donja linija

Mnogi troškovi uzimaju u obzir ekonomiju vlasništva malih zrakoplova. U prosjeku, Cessna financira 75.000 USD što košta 200 dolara po satu, ako se leti 100 sati godišnje, a 80 dolara ide za gorivo, ulje i održavanje. Slične letjelice mogu se unajmiti za oko 125 dolara na sat.