Priča o Uberu

Eksplozivni rast i stalne kontroverze tvrtke Uber Technologies učinile su je jednom od najfascinantnijih tvrtki u posljednjem desetljeću. Tvrtka, osnovana 2009, ubrzo je prerasla u najcjenjenije privatno pokretačko poduzeće na svijetu.

Brzi rast

S brzim rastom Ubera došlo je do mnogih kontroverzi koje su srušile procjenu tvrtke s visokih 70 do 48 milijardi dolara u posljednjem krugu financiranja u siječnju 2018. Dana 23. svibnja 2018. kompanija je objavila novu ponudu za nadmetanje koja će poboljšati vrijednost tvrtke na 62 milijarde dolara.

Ranije u 2018. godini, japanski konglomerat Softbank Group, zajedno s grupom ulagača, uključujući Dragoneer Investment Group, uspješno je licitirao 20% dionica Ubera po ovoj nižoj procjeni, 30% popusta na posljednju vrijednost procjene. Navodno je Softbank dao 15% u tvrtki za vođenje automobila, dok je Uber dobio moćnog saveznika u Aziji i mogao bi pomoći preokretu kompanije nakon nekoliko vrlo pogrešnih pogrešaka u javnosti. Preostalih 5% dionica navodno je otišlo drugim ulagačima u skupini. Ipak, godina nije bila sjajna, budući da je Uberovo samovozeće vozilo bilo upleteno u fatalni sudar. Uz to, 8. kolovoza 2018. Gradsko vijeće New Yorka izglasalo je pauzu za nove dozvole izdane za usluge vožnje kao što su Uber i Lyft.

Unatoč nižoj vrijednosti, Uber je danas cijenjen više od tržišne kape Ford Motor Company (F) i General Motors Company (GM). Bit će zanimljivo vidjeti kako izgleda plan tvrtke za javnost do 2019. godine.

Osnivači se sastaju u Parizu

Uberova priča započela je u Parizu 2008. Dva prijatelja, Travis Kalanick i Garrett Camp, prisustvovali su LeWebu, godišnjoj tehnološkoj konferenciji koju Economist opisuje kao „gdje se revolucionari okupljaju kako bi nacrtali budućnost“.

U 2007. godini obojica su prodala startapove koje su osnovali za velike iznose. Kalanick je prodao Red Swoosh kompaniji Akamai Technologies za 19 milijuna dolara, dok je Camp prodao StumbleUpon eBayu (EBAY) za 75 milijuna dolara.

Priča se da je koncept za Uber rođen jedne zimske noći tijekom konferencije, kada par nije mogao dobiti taksi. U početku je ideja bila za limitiranu uslugu vremenskog zakupa koja se može naručiti putem aplikacije. Nakon konferencije, poduzetnici su krenuli zasebnim putem, ali kad se Camp vratio u San Francisco, nastavio se fiksirati na ideju i kupio naziv domene UberCab.com.

UberCab poprima oblik

Camp je 2009. godine još uvijek bio izvršni direktor StumbleUpona, ali počeo je raditi na prototipu za UberCab kao sporedni projekt. Do ljeta te godine Camp je nagovorio Kalanicka da se pridruži kao "glavni inkubator" UberCaba. Usluga je testirana u New Yorku početkom 2010. godine pomoću samo tri automobila, a službeno predstavljanje dogodilo se u San Franciscu u svibnju.

Ryan Graves, koji je bio generalni direktor Ubera i važna osoba u ranim fazama tvrtke, postao je izvršni direktor Ubera u kolovozu 2010. U prosincu 2010. godine Kalanick je ponovno preuzeo dužnost izvršnog direktora, dok je Graves preuzeo ulogu COO-a i člana uprave.

Jednostavnost i jednostavnost naručivanja automobila potaknula je rastuću popularnost aplikacije. Pomoću gumba moglo bi se naručiti vožnja; GPS je odredio lokaciju i trošak se automatski teretio na karticu na korisničkom računu. U listopadu 2010. kompanija je dobila svoje prvo veliko financiranje, okruglo oko 1, 25 milijuna dolara, a predvodila ga je kompanija First Round Capital.

Red o prestanku i desistu

U listopadu 2010. tvrtka je dobila nalog za prekid i odstupanje od Gradske agencije za promet San Francisco. Jedno od glavnih citiranih pitanja bilo je korištenje riječi "taksi" u imenu UberCaba. Startup je odmah reagirao promjenom imena UberCab u Uber i kupio ime domene Uber.com od Universal Music Group.

Uber otkriva gubitke

2011 je bila ključna godina za rast Ubera. Početkom godine, tvrtka je prikupila 11 milijuna dolara serije kola koje je vodio Benchmark Capital, a proširila se na New York, Seattle, Boston, Chicago, Washington DC i inozemstvo u Parizu. U prosincu na konferenciji LeWeb 2011., Kalanick je objavio da je Uber prikupio 37 milijuna dolara u seriji B financiranja od Menlo Ventures, Jeffa Bezosa i Goldman Sachsa. U 2012. godini tvrtka je proširila svoju ponudu lansiranjem UberX-a, koji je pružio jeftiniji hibridni automobil kao alternativu usluzi crnih automobila. U lipnju 2016. Uber je prikupio 3, 5 milijardi dolara iz Fonda za bogatstvo Saudijske Arabije.

Uber nije javni i nije dužan javno izvještavati o svojoj zaradi, ali u travnju 2017. Uber se prvi put otvorio o svojim financijama Bloombergu i izvijestio o globalnom gubitku od 3, 8 milijardi dolara u 2016. To uključuje gubitke od poslovanja u Kini, koju je prodala u ljeto 2016. - bez toga, neto prilagođeni gubici iznosili su 2, 8 milijardi USD. Kompanija je također rekla Bloombergu da što se više prebacuje na svoj UberPool - uslugu prijevoza automobila - brži rast prihoda, a ovaj je pomak učinio četvrti kvartal 2016. malo svjetlijim povećanjem prihoda za 76%, dok su gubici porasli za 5%.

Uber Faces opozicija

Tijekom svog širenja, Uber je naišao na žestok otpor taksi industrije i vladinih regulatora. Kao dio njihove strategije za ublažavanje oporbe, tvrtka je angažirala Davida Plouffea, visokog političkog i korporativnog stratega koji je radio na Obaminoj predsjedničkoj kampanji 2008. godine.

2014. godine taksisti u Londonu, Berlinu, Parizu i Madridu priredili su opsežni prosvjed protiv Ubera. Taksi tvrtke tvrde da budući da Uber izbjegava skupe naknade za licence i zaobilazi lokalne zakone stvara nelojalnu konkurenciju. Slučaj je saslušao najviši europski sud u prosincu 2016. Uber je izgubio licencu za rad u Londonu gdje tvrtka ima 40.000 registriranih vozača u listopadu 2017. Prijevoz za London (TfL) rekao je da Uber nije podoban za posjedovanje licence, dok je Uber rekao da Gradonačelnik se obratio nekolicini ljudi koji žele ograničiti izbor potrošača. 26. lipnja 2018. londonski sudac ukinuo je zabranu, čime je Uberu omogućio da djeluje pod 15-mjesečnom licencom, zajedno s uvjetima.

U New Yorku se pokazalo da je Uber pogrešno naplatio proviziju vozačima na temelju zarade prije oporezivanja, za razliku od zarade nakon oporezivanja - uz cijenu desetaka milijuna dolara za njujorške vozače. Tvrtka je navela da je riječ o knjigovodstvenoj grešci, te se obavezala da će vozačima vratiti što je moguće brže u potpunosti. Pitanje postavlja pitanja o poštenosti tko na kraju plaća porez. Zagovaračke skupine vozača već neko vrijeme tvrde da Uber izbjegava porez na štetu svojih vozača, nešto za što je New York Times našao dokaze u prilog. Časopis procjenjuje da bi vozač mogao koštati stotine milijuna dolara.

13. lipnja 2017., sudac u New Yorku presudio je da vozače Ubera treba smatrati zaposlenima, a ne kao neovisne ugovaratelje kao što je tvrtka tvrdila, barem u određenim slučajevima. Ova odluka otvara vozačima da primaju pogodnosti zaposlenika, što bi moglo imati značajan utjecaj na suštinu.

Ograničenje licenci koje donosi gradsko vijeće New Yorka u kolovozu, predstavlja udarac za Uber i značilo bi pauzu za sve nove licence za uslugu dijeljenja vožnje u gradu u razdoblju od 12 mjeseci.

Povratne razlike od visokih cijena

Uber koristi automatizirani algoritam za povećanje cijena na temelju ponude i potražnje na tržištu. U novogodišnjoj noći 2011. cijene su porasle na čak sedam puta standardne stope, potičući negativne povratne informacije od strane korisnika. Cijene prenapuhavanja ponovno su izazvale bijes tijekom snježne oluje u New Yorku u prosincu 2013. Uber se u novije vrijeme obavezao da će smanjiti cijene skokova tijekom nekoliko mećava u New Yorku.

Natjecanje iz Lyfta

Između Ubera i njegovog najbližeg rivala Lyfta vlada velika konkurencija. U 2014. godini i Uber i Lyft tvrdili su da su vozači i zaposlenici koji su se bavili sabotažama redovito dovikivali i otkazali vožnje jedni drugima na uslugama. Kalanick je također otvoreno priznao da je pokušao potkopati Lyftove napore za prikupljanje sredstava u članku Vanity Fair . (Za više pogledajte: Ključne razlike između Ubera i Lyfta )

Dodatne usluge

Uber ima trgovinski program isporuke hrane nazvan Uber Eats. Uber nudi i UberPool koji vozačima omogućuje da na jednoj redovitoj vožnji pokupe više vozača, što ga čini jeftinijom opcijom u usporedbi s UberX-om i UberBlackom. U 2017. godini, tvrtka je u partnerstvu s Barclaysom uvela kreditnu karticu s nagrađenom robnom markom u SAD-u. Uber Visa Card, kako se izvješćuje, bit će besplatna i doći će s početnim bonusom od 100 USD. Također bi ponudila povrat novca u potrošnji, uključujući obroke, avionske karte i određene internetske transakcije.

9. srpnja 2018. objavljeno je da Uber investira u tvrtku za iznajmljivanje električnih skutera, Lime, u suradnji s Google Ventures (GOOG) tvrtke Alphabet Inc. Lime je osnovan 2017. i do sada je prikupio 467 milijuna dolara. Ovi lagani skuteri dostupni su za najam u svim gradovima, jer ih kupci ostavljaju na pločniku za sljedeću vožnju, što čini udobnost i čisti poslovni model temeljen na energiji. Dogovor je dio investicijskog kruga od 335 milijuna dolara, a posao se procjenjuje na 1, 1 milijardu dolara. Uber planira promovirati Lime putem aplikacije i brendirati vlastiti logotip na skuterima. Uber je uložio slične napore sa startup JUMP Bikes-om prije nego što je u travnju 2018. godine preuzeo posao za navodno blizu 200 milijuna dolara.

Kalanick Out - Khosrowshahi Ulaz

2017. je bila gruba godina za Uber. Nevolje su počele u veljači kada je bivša žena Uberove inženjerke zbacila tvrtku zbog svoje seksističke kulture u blogu sa 3000 riječi. Navodilo se da je korporativna kultura Ubera bila vrlo neprijateljska, seksistička i prilično uvredljiva za većinu ljudi. Pošta je brzo postala viralna, a određeni broj visokih zaposlenika pušten je ili je dao ostavku iz razloga koji se odnose na navode sljedećih mjeseci. Nakon objave na blogu, odbor je pozvao na internu istragu koja je postala poznata kao "istraga vlasnika" (vodio ju je bivši glavni državni odvjetnik Eric Holder. Istraga je rezultirala s 47 preporuka namijenjenih poboljšanju kulture i radnog okruženja, i, prema u Uber, paljba više od 20 članova osoblja.

U sljedećim mjesecima činilo se da skandali progone i tvrtku i njenog izvršnog direktora. Novinama su objavljena pisma koja potvrđuju da seksistički stavovi dolaze s vrha prema dolje, uključujući i samog Kalanicka. Uhvaćen je i na video svađi s vozačem iz Ubera o snižavanju cijena voznih karata, što nije ojačati njegov imidž u javnosti.

Istovremeno, Ubera je tužio Alphabetov (GOOGL), Waymo, tvrdeći da je bivši zaposlenik njihovih krađa ukrao tajne vezane uz tehnologiju samovoze. Taj je slučaj riješen početkom 2018. Uz to, New York Times je otkrio da je Uber koristio značajku koja će mu omogućiti da djeluje na područjima gdje je ilegalno, što je rezultiralo kriminalističkom istragom.

21. lipnja 2017. Kalanick je podnio ostavku nakon pobune dioničara. Nakon nešto više od dva mjeseca objavljeno je da će Dara Khosrowshahi - tada izvršna direktorica Expedija (EXPE) - preuzeti. Khosrowshahi je u rodnu New York došao 1978. s roditeljima kako bi izbjegao iransku revoluciju. Karijeru je započeo u financijama u investicijskoj banci, a na kraju je postao izvršni direktor IAC / InterActiveCorp (IAC), dužnost koju je obnašao sedam godina prije nego što je postao izvršni direktor Expedija. ( Napomena urednika: Investopedia je tvrtka u vlasništvu IAC-a )

U prosincu 2017. Barney Harford, bivši izvršni direktor internetske stranice za putovanja Orbitz, imenovan je glavnim operativnim direktorom Ubera.

Donja linija

Poput Googlea, Apple Inc. (AAPL) i Tesla Motors (TSLA), Uber također priprema za budućnost automobila bez vozača. Tvrtka trenutno planira dobiti dozvolu za svoje osobne automobile u Kaliforniji. Međutim, cesta je dosad bila neuredna, pogotovo jer je Alphabet Inc-ov (GOOG) Waymo tužio Uber zbog krađe tehnologije samovoze, a da ne spominjemo i svrgavanje vlastitog osnivača i izvršnog direktora. Uber je pogodio možda i svoj najgori potres dosad u ožujku 2018. godine, kada je osobni automobil kobno udario pješaka, zbog čega je tvrtka privremeno obustavila sva ispitivanja. Uber je u svibnju 2018. objavio da će zaustaviti program testiranja u Arizoni, ali da će ga provoditi na drugom mjestu. U srpnju 2018. Uberovi samovozeći automobili vratili su se u Pittsburgh. Vrijeme će pokazati može li Khosrowshahi to preokrenuti.