Novac za Clunkers
Novac za Clunkers bio je američki vladin program koji je vlasnicima automobila pružio financijske poticaje za trgovinu svojim starim vozilima bez ekonomične potrošnje goriva i kupnjom vozila koja štede više goriva.
Formalni naziv programa bio je Sustav naknada za automobile (CARS). CARS program dao je osobama koje su stekle kredit do 4.500 dolara, ovisno o kupljenom vozilu.
Razumijevanje gotovine za klijente
Sustav rabata na doplatu za automobile (CARS) predsjednik Obama je potpisao u srpnju 2009. godine, uz uglavnom dvostranačku potporu Kongresa. Zakonom je upravljala Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA). Prodavci automobila dostavili su tražene podatke NHTSA-u u ime kvalificiranih kupaca novih automobila.
Ključni odvodi
- Novac za Clunkers bio je vladin program koji je vlasnicima automobila pružio financijske poticaje za trgovinu starim, manje ekonomičnim vozilima za vozila koja štede više goriva.
- Da bi se kvalificirao za kredit, automobil koji se trguje morao je biti manji od 25 godina, imati potrošnju goriva prema EPA ocjeni manju od 18 milja po galonu, biti u voznom stanju i biti odvozljen.
- Program je završio u studenom 2009. godine nakon što su za njega potrošena tri milijarde dolara.
- Pristalice tvrde da je program potaknuo gospodarstvo i smanjio zagađenje.
- Kritičari programa kažu da je stvorio manjak rabljenih vozila, povećavajući cijene rabljenih automobila i šteti zarađivaču prihoda. Oni također tvrde da je to bilo teško poreznim obveznicima i favoriziranim stranim proizvođačima.
Kriteriji programa
Program je započeo u srpnju 2009. Da bi se kvalificirao za kredit, rabljeni automobil koji je na prodaju morao je ispunjavati sljedeće kriterije:
- Biti manje od 25 godina
- Neka je potrošnja goriva s EPA ocjenom manja od 18 milja po galonu
- Biti u voznom stanju
- Neka budu odbačeni, neka se motor učini neupotrebljivim i odgruši karoserija vozila
Pored toga, novi automobil koji je kupljen morao je imati ocjenu potrošnje goriva prema EPA količini većoj od 22 milje po galonu. Program je završio u studenom 2009. godine nakon što su za njega potrošena tri milijarde dolara.
Pravila za kamione bila su složenija.
Kamioni lakih i standardnih teretnih vozila, uključujući SUV, dostavna vozila i teretna vozila, imali su sljedeće parametre:
- Utovareni kamion mora imati ocjenu prijeđene kilometraže i manje od 18 mpg.
- Utovareni kamion mora imati najmanje 2 mpg veću ocjenu kako bi bio kvalificiran za kupac od 3.500 USD ili barem 5 mpg veći za kredit od 4.500 USD.
Za teške kamione:
- Utovareni kamion mora imati ocjenu 15 mpg ili nižu.
- Novi kamion mora imati najmanje 1 mpg višu ocjenu kako bi dobio kupac od 3.500 dolara i najmanje 2 mpg veći kako bi se kvalificirao za kreditni iznos od 4.500 dolara.
Učinci Programa
Pristalice programa tvrde da je program bio uspješan jer je potaknuo ekonomiju i zamijenio mnoga vozila neučinkovita na gorivu vozilima koja štede gorivo, a što stvara manje zagađenja. Program, tvrde pristaše, uklonio je s ceste oko 700.000 automobila koji ne koriste gorivo.
Međutim, ekonomisti, kao i neke agencije savezne vlade i ekološke skupine žestoko su kritizirale program. Mnogi ekonomisti nazvali su program primjerom pogrešnosti "slomljenih prozora" koja smatra da potrošnja stvara bogatstvo. Tvrde da program nije uspio zbog skrivenih učinaka i nevidljivih posljedica te da je stvorio manjak rabljenih vozila, što je dovelo do porasta cijena rabljenih automobila i štete ljudima s niskim prihodima. Oni također tvrde da je program koštao porezne obveznike tri milijarde dolara i da je program učinio malo za poticanje američke ekonomije - čak i kratkoročno - jer je pomagao stranim proizvođačima automobila na štetu domaćih proizvođača.
Nacionalni biro za ekonomska istraživanja izjavio je da su pozitivni učinci programa bili skromni, kratkotrajni i da bi se većina transakcija koje je potaknula ipak dogodila. Studija Edmundsa tvrdi da je program potaknuo neto 125.000 kupovina vozila, koštajući porezne obveznike u prosjeku oko 24.000 dolara po transakciji.
Donja linija
Neke studije pokazuju da su neto učinci na okoliš bili negativni. Za uklanjanje ugrađenih vozila potrebna je velika količina otrovnih kemikalija i onemogućeno recikliranje dijelova u korist slanja na odlagališta ili topionice. Osim toga, program je unaprijedio buduću proizvodnju vozila, koristeći proizvodne procese koji stvaraju zagađenje.
Usporedba investicijskih računa Ime dobavljača Opis Otkrivanje oglašavača × Ponude koje se pojavljuju u ovoj tablici potječu od partnerstava od kojih Investopedia prima naknadu.