Tesla: 6 tajni koje niste znali (TSLA)

Otkako je Tesla 2008. godine proizveo prvi sportski automobil Roadster, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) i njen glavni izvršni direktor (CEO) Elon Musk učvrstili su svoj status ikone tehnologije i inovacija. Sada s velikim korporacijama kao što su PepsiCo., Wal-Mart i Anheuser-Busch Inbev koji naručuju velike naloge za električni poluautonomni kamion, Tesla kopa sve dublje.

Dok se proizvođači automobila poput Ford Motor Company (NYSE: F) i General Motors Company (NYSE: GM) trudili u električnim vozilima kao dio svojih većih linija, Tesla je najpoznatije ime koje se fokusira isključivo na električne automobile. No kako se konkurencija povećava, Tesla je zapao u pitanje proizvodnje, sporih isporuka i paljenja gotovinom. U drugom tromjesečju 2018. Tesla je predvidio da će trebati proizvoditi 7.000 automobila tjedno, odnosno 350.000 godišnje, kako bi postao održivo profitabilan. Tesla je zaostao za tim brojem u trećem tromjesečju 2018. uspio je proizvesti otprilike 4.300 jedinica tjedno, no ipak je izvijestio o prihodima od 6, 8 ​​milijardi dolara u usporedbi s 2, 9 milijardi dolara u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Tesla je četvrti Muskov pothvat velikim tehnologijama nakon uspješnih pokretanja Zip2, PayPal Corporation (NASDAQ: PYPL) i SpaceX-a. Većina ljudi je vjerojatno upoznata s Teslinom pričom, ali evo nekoliko stvari koje ljudi možda ne znaju o tvrtki koja se bavi električnim automobilima i njenom vođi.

Tesla nije baš osnovao Musk

Kada su u pitanju Tesla i Musk, teško je razmišljati jedno bez drugoga. S takvom vrstom povezanosti, mnogi mogu pretpostaviti da je Musk osnivač tvrtke, ali to zapravo nije slučaj.

Martin Eberhard i Marc Tarpenning osnovali su Teslu 2003. godine. Musk se u tvrtku pridružio tek 2004. godine, kada je vodio krug ulaganja tvrtke Series A, pridruživši se Teslinom odboru direktora u tom procesu. Ova je činjenica pomalo složena jer tvrtka smatra Muska osnivačem u svom korporativnom upravljanju. To se godinama ne slaže s Eberhardom koji je 2009. pokušao tužiti Muska zbog "promjene povijesti".

Teslin dizajn je otvoren

12. lipnja 2014. Musk je na Teslinom web mjestu objavio blog zapis pod nazivom "Svi naši patenti pripadaju vama". U postu Musk govori o svom cilju stvaranja održivog prijevoza za sve, a smatrao je da će provođenje patenata na Teslinu tehnologiju spriječiti taj cilj. U osnovi, Musk je rekao da želi da se svijet kreće u tom smjeru, čak i ako je to došlo na štetu Tesle. Svatko tko ima vremena, resursa i motivacije mogao je izgraditi vlastiti električni automobil koristeći Tesline crteže.

Mošus je proveo samo dva dana u Gradskoj školi

Musk je 1995. diplomirao na Sveučilištu u Pensilvaniji sa diplomama fizike i ekonomije. Po završetku tih programa preselio se u Kaliforniju kako bi započeo rad na doktoratu. iz fizike na Stanfordu. Musku nije trebalo dugo da zaključi da diplomski studij nije za njega. Napustio je Stanford nakon samo dva dana kako bi se usredotočio na svoju softversku kompaniju Zip2.

Teslin prodajni model je nezakonit u većini država

Teslin bivši model prodaje izravnim kupcima jedinstven je u autoindustriji, ali u većini je mjesta zapravo ilegalan.

Donedavno Tesla nije imala zastupnike. Umjesto toga, upravljao je izložbenim salonima, gdje su potrošači mogli izbliza vidjeti neke od modela vozila i naučiti o njihovim značajkama. Nije bilo prodavača, nije bilo testnih pogona, a u većini slučajeva osoblje salona ne bi ni citiralo cijenu. Svatko tko želi kupiti Teslu mora ići na mrežu, naručiti automobil i čekati isporuku.

Većina država ima zakone koji zahtijevaju da se prodaja vozila dovrši putem ovlaštenih distribucija. S obzirom da je Tesla prethodno upravljao nultim zastupnicima, tvrtka ne bi smjela prodavati vozila izravno potrošaču, već bi ostala samo mogućnost mrežne prodaje. Neke države počinju ublažiti svoje stajalište o ovom zahtjevu, a Tesla se počeo mijenjati kako bi prodavao automobile u svojim izložbenim salonima i određenim zastupnicima.

Tesla dolazi s ugrađenim ludim načinom rada

Modeli s motorom P85D mogu automobil prebaciti u "Insane način rada", koji svu snagu vozila odvodi u ubrzanje odjednom, a udaljenost prelazi u 3, 2 sekunde. Da ne pretjeramo, automobili s P90D motorom imaju sličan "Ludicrous Mode", pametno kimanje "Spaceballs", jednom od Muskovih najdražih filmova.

Elon Musk nema plaću

Musk se ne mrda da bi dobio, ali isto tako ne živi od plaće iz tjedna u tjedan. Muskov plan plaćanja nedavno se promijenio tako da on prima ogromne isplate kada tvrtka postigne određene financijske ciljeve. Ako tvrtka postigne svoje ciljeve, primjerice tržišnu granicu od 650 milijardi dolara, Musk bi mogao platiti dan do 55, 8 milijardi dolara.