Ekstremno putovanje na posao: Je li to za vas?
Putovanje na posao istinsko je putovanje za oko 3, 4 milijuna putnika koji svakodnevno putuju najmanje 90 minuta svakog puta do i od svog posla. Učesnici to nazivaju "ekstremnim putovanjem na posao", a prema izvješću američkog Ureda za popis stanovništva iz 2004. " Putovanje na posao", putovanja u trajanju od 90 minuta ili više najbrže su rastuća kategorija putovanja od 1990. Zašto ljudi idu u takve krajnosti? Prvenstveno, to je za novac! Čitajte dalje kako biste saznali financijske prednosti i nedostatke življenja dalje od mjesta na kojem radite.
Plata u velikom gradu, život u malom gradu
Dva su glavna problema pokretanja rastućeg trenda ekstremnih putovanja na posao. Najveći problem je novac. Bum nekretnina koji se posljednjih godina dogodio u Sjedinjenim Državama povećao je cijene stanova. Danas, posebno u neposrednim predgrađima većih gradskih središta, poput Los Angelesa i New Yorka, mnogi ljudi jednostavno ne mogu priuštiti da žive u blizini gdje rade.
Ta stvarnost prisiljava sve veći broj ljudi da se presele u ono što se naziva "exurbs", koji su u osnovi predgrađa predgrađa. Kao rezultat toga, nacionalno prosječno vrijeme putovanja na posao povećano je, a broj ekstremnih dnevnih putovanja gotovo se udvostručio od 1990. Godine 2000. prosječno dnevno putovanje bilo je 25, 5 minuta - ekstremni autobusi na putovanju bili su znatno iznad prosjeka, vozeći više od 90 minuta do svakodnevno dolaze na posao. Ovo može izgledati kao dugo vremena provesti na putu, ali kompromis za ekstremne gradske prijevoznike dolazi u cijenu njihovog smještaja. Zapravo, nije rijetkost vidjeti razlike u cijenama većim od 50% između stanovanja u blizini većih gradskih središta i stana u predgrađima. Ovo je ogroman faktor ako uzmete u obzir da je smještaj najveći pojedinačni trošak većine kućanstava, a prema Nacionalnom udruženju graditelja kuća, cijene novih kuća gotovo su se utrostručile u posljednja dva desetljeća. Ekstremni autobusi imaju koristi i od drugih smanjenja troškova. Na primjer, osiguranje automobila obično je niže zbog manjih količina prometa i rjeđih nesreća u vanjskim naseljima. Porezne stope također mogu biti niže, jer okolna područja nisu potrebna za podršku starijoj infrastrukturi i programima socijalnih usluga potrebnih u gradu. (Za čitanje povezano s člankom, pogledajte Kupovina osiguranja automobila .)
Uz niže troškove života, exurbs nude i ono što neki ljudi vide kao bolju kvalitetu života. Velike kuće s velikim travnjacima, niskim stopama kriminala, bez siromaštva ili prometnim putevima i manje ljudi dio su privlačnosti života u predgrađu. Općenito, vjeruje se da život dalje od središnjih gradskih područja pruža siguran i nesmetan životni stil koji je obično povezan sa životom u malim gradovima.
Druga strana novčića
Iako ekstremno putovanje na posao može pružiti financijsku i kvalitetu životnih davanja, što više vremena provede putujući na posao i s posla, to manje vremena koji putnici moraju provesti kod kuće sa svojim obiteljima. Dok prosječni prijevoznik godišnje potroši više od 100 sati na autocesti, prema američkom uredu za popis stanovništva, ekstremni prijevoznik može povećati te sate u samo nešto više od dva mjeseca. Dodatni ometači uključuju relativni nedostatak kulturnih institucija i mogućnosti kupovine koje pružaju gradovi u usporedbi sa njihovim gradskim kolegama.
Dok većina ljudi zbog financijskih razloga pobjegne u provalije, mnogi od njih upadaju u zamku kada je u pitanju smještaj. Umjesto da kupuju skromnu, pristupačnu kuću, umjesto toga kupuju napast da kupe veliku kuću i razvuku svoje proračune kako bi to učinili. Nakon što je ovaj izbor dovršen, ti ljudi su zaključani u ekstremnim putovanjima na dulje vrijeme, budući da većina poslova u malim gradovima ne dolazi s velikim gradskim plaćama potrebnim za uzdržavanje velikih domova. Dok bi financijski oprezni zaposlenici mogli provesti desetljeće radeći nagon, platiti bilo koji neizmireni račun, a zatim trgovati na posao za polu-umirovljenje (ili barem posao s nižim plaćama bliže domu), ljudi u velikim kućama često mogu ' ne mogu priuštiti da prestanem raditi u gradu. (Da biste saznali više, pogledajte Otplaćivanje hipoteke i hipoteke: koliko možete platiti? )
Dugačke vožnje mijenjaju i veće troškove održavanja automobila i kamiona, kao i velike račune za benzin. Iako malo ljudi zadržava automobil dovoljno dugo da bi zamjena vozila postala problem, kraće više kilometara na vašem automobilu znači da ćete morati mijenjati svoje ulje, zamijeniti gume i kupiti kočnice češće nego prijatelji iz grada. (Za više uvida, pogledajte Dohvaćanje visokih troškova plina .)
Voziti ili ne voziti?
Odluka o tome da ekstremno putujete na posao svojim dijelom života uglavnom je stvar osobnog izbora. Hoće li kulturne prilike i ukusno blagovanje nadoknaditi potrebu za životom u malom stanu ili precijenjenoj, podcijenjenoj kući? Ili će se široki otvoreni prostori i mjesta prilagođena obitelji pomaknuti za stotine sati koje ćete morati provesti na putu? To su odluke koje svaka osoba mora donijeti za sebe. No, s nastavkom visokih troškova stanovanja u gradskim područjima, vjerojatno će 3, 4 milijuna ekstremnih američkih prometnika nastaviti rasti kako se veći broj radnika odluči udariti na autocestu. Ekstremno putovanje na posao ne može biti svima, ali onima koji prihvaćaju kompromise, korištenje velike plaće u gradskim gradskim troškovima može pružiti dobru vrijednost.
Za čitanje u vezi, pogledajte Wheels of a Future Fortune .