Kupnja vs Leasing Private Jet-a

Ako trošak ne uzima u obzir, privatni jet svijet ima potpun smisao. Nema čekanja u zračnoj luci. Nema gužve. Ipak, kao i svaka investicija, nabava osobnog aviona zaslužuje pažljivu procjenu. Za neke se iskreno vlasništvo može pokazati logičnim potezom; za druge, manja posvećenost može savršeno poslužiti. (Za čitanje u vezi, pogledajte „Ekonomija posjedovanja malog aviona“)

Kupnja vlastitog privatnog aviona

Postoji samo jedan način da u potpunosti kontrolirate svoje iskustvo privatnog letenja: nabavite vlastiti zrakoplov. Ovisno o veličini, rasponu, sadržajima i razini komfora, osobni avion može vas vratiti bilo gdje od 3 do 90 milijuna dolara.

Najmanji zrakoplovi obično prevoze četvero putnika s dometom od 2.000 do 3.000 milja (bez dolijevanja goriva). Modeli srednjih dimenzija uglavnom prevoze osam putnika s dometom od oko 7000 milja, dok najveći mlazovi prevoze 12 putnika s dometom od 4.000 milja.

Nakon početnog utroška kapitala, očekujte da ćete platiti oko 500, 00 do milijun dolara godišnje troškova rada i rada: plaće posade, održavanje (rutinsko i neplanirano), osiguranje zrakoplova i hangarage.

Brojni pametni mrežni kalkulatori troškova zrakoplova mogu vam dati dobru ideju što možete očekivati. Oni su dovoljno napredni da odrede tekuće troškove na temelju stvarnih razina upotrebe i kako financiranje, kapitalni troškovi, preostala vrijednost i plaćanja u financiranju (ako je primjenjivo) utječu na operativne troškove.

Ako se odlučite za kupnju, specijalizacija zajamčenih zrakoplovnih zajmodavaca i financijera opreme (uključujući velike banke) nudi niz fleksibilnih aranžmana financiranja za koje vrijedi kupovati; postoje čak i sjajni kalkulatori internetskih zajmodavaca koji će vam pomoći u obavljanju brojeva.

Izravna kupnja također nudi fiskalne i financijske koristi vlasništva nad imovinom, što uključuje mogućnost oduzimanja jednog od najvećih troškova posjedovanja aviona: amortizacije zrakoplova.

iznajmljivanje

Što ako se brojevi za cjelokupni investicijski trošak ne zbroje, ali vaši sati letenja i / ili potrebe i dalje opravdavaju uporabu privatnih mlaznica? Leasing zrakoplova nudi mnoge iste prednosti posjedovanja jednog - bez dugoročne financijske obveze. Vlasnici često iznajmljuju svoje avione kako bi ostvarili prihod kada sami ne koriste svoje zrakoplove.

Suho leasing (najčešća praksa) odnosi se na zakup zrakoplova bez pilota, kabinskog osoblja, održavanje ili osiguranje, i obično se odnosi na duže vremenske okvire; mokro leasing uključuje ove povlastice - uglavnom za kraće razdoblje. Bilo kako bilo, očito je puno jeftinije od kupovine, što dugoročno osigurava veću likvidnost.

Zakupodavci imaju luksuz da hodaju na kraju najma, bez deprecijacije koja se vlasnicima suočava kada prodaju; oni također imaju slobodu obnavljanja ugovora s novim privatnim mlazom.

Leasing također može biti dobar način za testiranje vožnje koncepta privatnog aviona prije potpisivanja na bilo kojoj isprekidanoj liniji. Zrakoplovna tvrtka Tyrus Wings nudi, na primjer, shemu probaj prije kupnje, koja nudi pristup zrakoplovu (i posadi) kratkoročno (tri ili šest mjeseci). Na ovaj način možete steći pravi osjećaj za avion, bez financijskih troškova i problema upravljanja.

Planovi s skraćenim radnim vremenom

Ako jednostavno više volite ideju osobnog aviona s još manjim financijskim troškovima i nižim mjesečnim naknadama za upravljanje, postoje i druge privlačne mogućnosti. Ovi planovi olakšavaju plaćanje "po letu".

• Djelomično vlasništvo je s poreznog i pravnog stajališta slično kao potpuno vlasništvo nad zrakoplovom, ali umjesto da izravno nabave avion, letači stječu udio u njemu preko društva za upravljanje (kao što je Netjets, koji je 1986. pokrenuo shemu). Dionice dolaze u standardnim podjelama kao što su "Cijelo", "Četvrtina", "Osma" i "Šesnaesta"; šesnaesta dionica vam obično daje 50 sati letenja. Iako se frakcijski uglavnom odnosi na veći trošak po satu nego što je posredno posjedovanje, omogućava vam da kupite samo potrebnu količinu vremena.
• Planovi za članstvo dostupni su od charter brokera (ili licenciranih preprodavača neiskorištenih frakcijskih dionica), koji od čarter kompanija kupuju vrijeme po sniženoj stopi. Zatim ih prodaju kao "jet članstvo" ili "block-time" kartice privatnim letakima.
• Naravno, postoji i jednostavno iznajmljivanje aviona za jednokratnu upotrebu - obično najisplativiji način letenja privatnim putem. Ovaj cijenjeni pristup nikada nije bio lakši, jer je u potpunosti iskoristio digitalnu tehnologiju