Kako dronovi mijenjaju poslovni svijet

Kako tehnologija i dalje raste i igra veću ulogu u životu potrošača, industrije su se transformirale i prilagodile. Tvrtke su se preselile od opeke i maltera do pretežno internetskih usluga kao rezultat sveprisutnog pristupa internetu. Internetske tvrtke smanjuju režijske troškove, uključujući najamninu i plaće povezane s radom fizičke trgovine.

Iako su internetski trgovci povoljniji, kupnja robe i usluga podliježe dodatnim troškovima otpreme i rukovanja koji nastaju od strane potrošača. Iako je tehnologija transformirala brojne industrije tijekom posljednjih 10 godina, otprema i poštarina ostali su relativno nepromijenjeni. Tradicionalni davatelji poštanskih usluga poput USPS, UPS (UPS) i FedEx (FDX) ostali su primarni izvor otpreme i rukovanja za velike mrežne prodavače.

Nedavno je Amazon (AMZN) izazvao status quo s Amazon Prime Air. Amazon Prime Air je sustav isporuke bespilotnih dronova koji predviđa isporuku paketa u 30 ili manje minuta. Iako su financijski i ekonomski utjecaji bespilotnih letelica snažni, propisi FAA-e, zajedno s pitanjima privatnosti i sigurnosti, odgađaju pokretanje komercijalnih bespilotnih usluga. (Za više informacija pogledajte: Kako ćemo na kraju svi postati kupci Amazon.com .)

Propisi

Napori Amazona na pokretanju sustava bespilotne letjelice odgađaju se kao rezultat FAA propisa. Trenutno se dronovi u SAD-u sankcioniraju za uporabu vojnim, istraživačkim i rekreacijskim sredstvima. Vojni dronovi ne podliježu istim propisima kao oni koji se koriste za istraživanje i rekreaciju.

Trenutno su bespilotne letjelice (UAV) u SAD-u uređene do 400 metara zračnog prostora u naseljenim područjima. FAA ne sankcionira komercijalnu upotrebu dronova i trenutno je protuzakonito. S obzirom na zabrinutost za zračni prostor i sigurnost tla, FAA nerado daje licencije koje tvrtkama omogućuju testiranje bespilotnih usluga u Sjedinjenim Državama.

Nemogućnost Amazona da istraži zračnu isporuku unutar američkih granica navela je vođu e-trgovine da testira ovu novu tehnologiju u Velikoj Britaniji. Federalna uprava za zrakoplovstvo u 2018. je implementirala nova pravila za bespilotne letjelice.

Ekonomski utjecaj

Brze tehnološke inovacije potrošačima pružaju vrhunske proizvode po povoljnim cijenama. Tradicionalno, bespilotne letjelice bile su ograničene na vojnu upotrebu zbog visokih troškova i tehničke sofisticiranosti. Međutim, zbog ekonomije razmjera, potrošači mogu kupiti dronove za samo 60 dolara.

Sa širokim pristupom, potrošačke tvrtke kao što je Amazon istraživale su uporabu bespilotnih letjelica u komercijalne svrhe. Amazon Prime Air obećao je 30-minutnu dostavnu uslugu za pakete do 5 funti. Google (GOOG) je, nasuprot Amazonu, altruistično razvio zračne bespilotne letjelice za očuvanje okoliša i isporuku lijekova na udaljena mjesta. Napajanje baterijama, bespilotne letjelice su ekološki prihvatljivije od dostavnih kamiona.

Ekonomske posljedice za komercijalnu uporabu bespilotnih dronova su nesporne. Nedavna studija procjenjuje da će razdoblje od 2015. do 2025. biti u rasponu od 10 godina. UAV integracija u nacionalni zračni prostor iznosit će 82, 1 milijardi dolara u stvaranju novih radnih mjesta i gospodarskom rastu. Prije svega, komercijalna uporaba dronova uglavnom će utjecati na poljoprivredu i javnu sigurnost više nego na trgovinu. Zbog mogućnosti pokrivanja velikih površina, predviđa se da će uporaba dronova u poljoprivredi učinkovito hraniti i hidratizirati biljke, a također ograničavajući izloženost bolestima.

Na makroekonomskoj razini, integracija UAV-a mogla bi stvoriti više od 100 000 radnih mjesta. Tijekom više od 10 godina, otvaranje novih radnih mjesta iz komercijalne bespilotne drone sastojat će se uglavnom od proizvodnih radnih mjesta. Isto tako, države će imati koristi od oborina od poreza koji proizlaze iz povećane ekonomske aktivnosti. Posljedice očito imaju pozitivan utjecaj na poduzeća i potrošače. Potrošači izravno imaju koristi od otvaranja novih radnih mjesta, što rezultira dodatnom zaradom. Komercijalni dronovi također će omogućiti industrijama ostvarivanje uštede od isplativih sredstava za zalihe, transport i distribuciju.

Nedostaci

Iako su financijske posljedice upotrebe bespilotnih bespilotnih letelica snažne, brojni potrošači, države i regulatori vjeruju da sankcionirani UAV koriste štetno. Trenutno je devet američkih država donijelo zakone koji ograničavaju bespilotne letjelice za komercijalnu, rekreacijsku i javnu upotrebu. Očekuje se da će se široka upotreba dronova povećati zabrinutost za privatnost među građanima nervoznima zbog prikupljanja podataka o poduzećima i vladi. Dronovi Amazon koriste kameru i GPS za kretanje do odredišta, za koje mnogi vjeruju da su nametljivi.

Nadalje, usluge dostave bespilotnih dronova koje nude Amazon i druge tvrtke suočit će se s logističkim blokadama cesta. Tradicionalne poštanske usluge održavaju odgovornost za oštećenu ili ukradenu imovinu nastalu u postupku dostave. Međutim, bez ljudskog praćenja, bespilotna letjelica ne može osigurati bešavne isporuke. Isto tako će se isporuke u većim gradovima suočiti s brojnim problemima. Pristup stambenim jedinicama unutar gradskih nebodera nepremostiv je podvig za bespilotnu letjelicu.

Osim logističkih problema i pitanja privatnosti, divlje životinje poput ptica su izložene većim rizicima s većim brojem zračnih vozila. FAA procjenjuje da ptice uzrokuju više od milijardu dolara štete u zrakoplovima u Sjedinjenim Državama.

Donja linija

Amazonovi kontinuirani napori na testiranju i istraživanju bespilotnih letjelica izvršili su pritisak na Kongres i FAA na reformi propisa o dronovima. Integriranje bespilotnih letjelica u nacionalni zračni prostor neće imati samo koristi od e-trgovine kao što je Amazon, već od industrije poput poljoprivrede, javne sigurnosti i upravljanja prirodnim katastrofama. U altruističnom smislu, Google predviđa uporabu dronova za isporuku medicinskih proizvoda i kao sredstvo zaštite okoliša.

Ekonomski učinci povezani s integracijom UAV-a sastoje se od otvaranja novih radnih mjesta i rasta od milijarde dolara. Isto tako, industrije smanjuju troškove s učinkovitijih načina prijevoza i distribucije. Čak i uz prividne nedostatke, procjenjuje se da svake godine integracija kasni, SAD gubi financijski rast od 10 milijardi dolara.